Uszczelnienia do łożysk liniowych: rodzaje, opcje i zastosowania
Uszczelnienia stosowane w krążących łożyskach liniowych pełnią dwie funkcje — zapobieganie zanieczyszczeniu i utrzymywanie smarowania — aby zapewnić normalne działanie układu bez przedwczesnego zużycia lub awarii. Ponieważ uszczelnienie ma kluczowe znaczenie dla systemów łożysk liniowych, producenci oferują różnorodne projekty uszczelnień i materiały, aby sprostać szerokiej gamie zastosowań i środowisk.
Standardowe uszczelnienia łożysk liniowych
Większość producentów recyrkulacyjnych prowadnic liniowych oferuje podstawowe uszczelnienia w wersji z pojedynczą lub podwójną wargą. Uszczelnienia te zapewniają niezawodny kontakt linii z szyną prowadzącą, co może skutecznie zapobiegać przedostawaniu się drobnych cząstek i cieczy.
Uszczelnienia dwuwargowe zapewniają dwie bariery między środowiskiem zewnętrznym a wewnętrznymi elementami łożyska i są zwykle używane do bardzo drobnego pyłu (takiego jak ceramika lub szkło) i niebezpiecznych chemikaliów. Niektórzy producenci oferują również uszczelki trójwargowe jako akcesoria opcjonalne.
Gdy zanieczyszczenie zawiera duże i grube zanieczyszczenia (takie jak wióry metalowe lub drewniane lub żużel spawalniczy), które mogą uszkodzić uszczelkę wargową, oprócz standardowej uszczelki wargowej można użyć metalowego skrobaka. Metalowe skrobaki pozostawiają niewielką szczelinę między uszczelką a szyną prowadzącą, ale mogą bardzo dobrze wycierać lub zdrapywać większe zanieczyszczenia z szyny prowadzącej. Należy zauważyć, że z uwagi na brak kontaktu, metalowe ściągaczki generalnie nie nadają się do użytku samodzielnego bez dodatkowych opcji uszczelniania.
Uszczelki metalowe lub skrobaki są stosowane w połączeniu ze standardowymi uszczelkami, aby zapobiec większym zanieczyszczeniom, takim jak wióry drewniane lub metalowe.
Większość konstrukcji łożysk liniowych z recyrkulacją zawiera również wewnętrzne (czasami nazywane uniwersalnymi) uszczelnieniami, które zapobiegają przedostawaniu się jakichkolwiek zanieczyszczeń przez przednie uszczelnienie lub gromadzeniu się ich w otworach montażowych szyny lub wokół nich.
Kiedy myślimy o liniowych uszczelnieniach łożysk, zwykle myślimy o przednich uszczelkach umieszczonych na obu końcach obudowy łożyska. Jednak większość recyrkulacyjnych łożysk liniowych zawiera również uszczelnienia boczne (zwane również uszczelnieniami wzdłużnymi lub poprzecznymi) jako standardowe komponenty. Mogą one zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń od dołu, wzdłuż boku obudowy łożyska — zwłaszcza, gdy element jest zainstalowany z boku, pionowo lub do góry nogami. Jednak podczas gdy uszczelka boczna zapewnia dodatkową warstwę ochrony, uszczelka przednia zwykle wykonuje większość pracy w zakresie zapobiegania wnikaniu zanieczyszczeń.
Pamiętaj, im bardziej uszczelka styka się z powierzchnią bieżną, tym większa siła jest wymagana do pokonania tarcia uszczelki. To dodatkowe tarcie wpływa na wielkość i wybór elementów układu napędowego. Producent zwykle podaje (lub może podać) wielkość siły potrzebnej do pokonania tarcia spowodowanego przez uszczelnienie.
Uszczelnienie tworzy tarcie między gniazdem łożyska a szyną prowadzącą, zwiększając w ten sposób siłę wymaganą do przesunięcia gniazda łożyska. Im więcej kontaktu, tym większe tarcie. Pokazano tutaj uszczelki o niskim współczynniku tarcia, z pojedynczą i podwójną wargą
Chociaż zaleca się stosowanie uszczelek do prowadnic o specjalnym kształcie i prowadnic liniowych, to ze względu na ich znaczenie w utrzymaniu prawidłowego smarowania prowadnice liniowe o osiach okrągłych i prowadnice krzywkowe mogą pracować bez uszczelek. Prowadnice liniowe z łożyskami ślizgowymi są zwykle używane bez uszczelek, chyba że środowisko zawiera poważne zanieczyszczenia.
