Luz łożyska jest również znany jako luz łożyska. Tak zwany luz łożyska odnosi się do wielkości ruchu, gdy łożysko jest przymocowane do pierścienia wewnętrznego lub zewnętrznego, gdy nie jest ono zamontowane na wale lub obudowie łożyska, a następnie luz łożyska nie jest ustalony, a ruch promieniowy lub osiowy jest wykonywane. . Zgodnie z kierunkiem ruchu można go podzielić na luz promieniowy i luz osiowy. Montaż łożyska kulkowego skośnego należy dostosować do luzu. Wartość luzu należy określić zgodnie z różnymi warunkami pracy i wielkością zakłócenia pasowania. Jeśli to konieczne, należy to ustalić eksperymentalnie. Jak zatem należy wyregulować luz łożyska kulkowego skośnego?
Technika regulacji luzu łożyska kulkowego skośnego: regulacja i napięcie wstępne luzu są zwykle wykonywane przez uczynienie wewnętrznego pierścienia łożyska odpowiednim przesunięciem osiowym względem pierścienia zewnętrznego. Zgodnie z wymaganiami części ruchomych dotyczących luzu łożyskowego luz można regulować po zamontowaniu łożyska. Luz promieniowy można regulować w zależności od rodzaju pasowania łożyska. W przypadku mniejszych luzów pasowanie z wciskiem służy do zmniejszenia zewnętrznego pierścienia łożyska w celu uzyskania mniejszego luzu. Większy luz można uzyskać dzięki pasowaniu przejściowemu.
Z powyższej koncepcji technicznej nietrudno dostrzec, że nośność i dokładność obrotu łożyska można poprawić, dostosowując luz łożyska kulkowego skośnego w celu zwiększenia żywotności łożyska. Jednocześnie tarcie łożyska zostanie zintensyfikowane, a wytwarzanie ciepła wzrośnie. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrego smarowania i odprowadzania ciepła podczas regulacji luzu lub wstępnego dokręcania. Jeśli regulacja jest niewłaściwa lub smarowanie jest słabe, zużycie łożyska zostanie zwiększone, a żywotność skrócona. Dlatego przy prawidłowej regulacji i wstępnym obciążeniu luzu łożyska tocznego należy zwrócić uwagę na następujące problemy:
1. Wymagania techniczne montażu są podstawową podstawą wyboru metod procesu montażu
W wymaganiach technicznych montażu łożyska o wysokich wymaganiach dotyczących wysokiej prędkości, dużego obciążenia lub dokładności obrotu będą musiały regulować luz łożyskowy lub napięcie wstępne. W przeciwnym razie luz łożyska zostanie zachowany, a podczas montażu można zastosować tylko mocowanie osiowe. . Z punktu widzenia rodzaju łożyska konieczne jest dostosowanie luzu dla łożysk stożkowych, łożysk skośnych i wzdłużnych; w przypadku normalnych łożysk kulkowych promieniowych o niskiej prędkości i lekkim obciążeniu w większości przypadków luz nie jest konieczny. Skorygowane i zamocowane tylko osiowo.
2. Aby osiągnąć wymagania dotyczące dostosowania luzu i napięcia wstępnego w warunkach równowagi termicznej
Rzeczywisty idealny luz roboczy łożyska kulkowego skośnego to luz regulowany po stabilnym wzroście temperatury łożyska. Dlatego regulacja luzu łożyskowego powinna odbywać się w dwóch etapach: po pierwsze, dostosuj luz łożyska zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami roboczymi i wymaganiami technicznymi w normalnej temperaturze, a obrót powinien być elastyczny, gdy luz jest odpowiedni i obracany ręcznie; wówczas odpowiedni jest mechanizm regulacyjny Powrót do luzu (aby zapobiec nagłemu zablokowaniu łożyska z powodu wzrostu temperatury podczas jazdy próbnej), przeprowadzić test pracy na sucho, od niskiej prędkości do wysokiej prędkości powietrza nie więcej niż 2 godziny, prędkość biegu jałowego nie mniej niż 30 minut, łożysko powinno działać Elastycznie, cicho, temperatura pracy nie przekracza 50 ° C, mechanizm regulacji można zresetować i zablokować.
3. Utrzymuj dobre smarowanie
Dobre smarowanie nie tylko zmniejsza tarcie, ale także chłodzi łożyska i części osi. Po wyregulowaniu luzu łożyskowego tarcie ulegnie pogorszeniu, a wytwarzane ciepło podniesie temperaturę całego układu przekładni. Jeśli nie jest możliwe rozproszenie ciepła w czasie, ciepło to zmieni rozmiar części przekładni, co wpłynie na zmianę luzu łożyska tocznego, wytworzy więcej ciepła i utworzy błędne koło. Dlatego w przypadku łożysk o wyrównanym luzie konieczne jest utrzymanie dobrego smarowania, aby zmniejszyć tarcie, a co ważniejsze, aby zabrać dużą ilość ciepła z krążącym olejem, kontrolować wzrost temperatury i osiągnąć bilans cieplny przekładni system.
