Wyciek oleju z reduktora nie tylko powoduje marnotrawstwo zasobów, ale także zanieczyszcza środowisko. W ciężkich przypadkach spowoduje to redukcję oleju i oleju przez reduktor, a powierzchnia zazębienia będzie się zużywać, a następnie gryźć lub odklejać się, co prowadzi do wypadków na sprzęcie. Jaka jest przyczyna wycieku oleju z przekładni? Wyciek oleju z reduktora obejmuje głównie kilka aspektów: wyciek oleju na powierzchni dzielonej korpusu przekładni redukcyjnej, wyciek oleju w łożysku, wyciek oleju w otworze, wyciek oleju w korku śruby spustowej oleju itp.
Wyciek oleju na podzielonej powierzchni przekładni redukcyjnej często występuje na przekładni redukcyjnej, a wyciek oleju na dzielonej powierzchni dolnej obudowy jest powszechnym zjawiskiem wycieku przekładni. Głównym powodem jest to, że powierzchnia spajająca nie jest ściśle przylegająca i występuje szczelina; powierzchnia powierzchni połączenia jest szorstka; siła połączenia powierzchni złącza korpusu skrzyni jest niewystarczająca. Uchwyt z uszczelką uszczelniającą. Szczeliwo jest nakładane na powierzchnię spajającą, a siła spajająca wytwarzana przez spajanie skleja obie powierzchnie spajające ze sobą, aby zablokować przeciekającą szczelinę. Ponieważ ciekłe szczeliwo jest grubym korpusem, powierzchnię połączenia można zagłębić i wypełnić, a powierzchnia połączenia ma dobrą przyczepność, a ciekłe szczeliwo po zamocowaniu tworzy jednolitą warstwę, aby zapewnić dobry efekt uszczelnienia.
Wycieki zaślepki łożyska i wyciek oleju z zaślepki łożyska są również powszechnymi zjawiskami. Większość pokryw końcowych jest osadzonymi pokrywami łożyskowymi, które są dalej podzielone na pokrywy końcowe wału i pokrywy końcowe inne niż wału. W przypadku wycieku oleju z zaślepki nie wału główna szczelina między zaślepką a skrzynką jest duża. Przyczyną wycieku oleju z pokrywy końcowej przedłużenia wału jest głównie to, że pokrywa końcowa i korpus skrzynki mają dużą szczelinę, wał wejściowy lub wyjściowy, a wewnętrzny otwór pokrywy końcowej nie ma uszczelki lub uszczelka jest uszkodzona, odpowietrznik korek jest zatkany, a poziom oleju jest zbyt wysoki.
Reduktor jest wyposażony w wentylator w strukturze. Jednak podczas malowania farbą reduktora pola należy zadbać o to, aby zablokować otwór odpowietrzający, a przeciek nasila się. Gdy temperatura skrzynki wzrasta podczas pracy reduktora, gaz rozszerza się, a ciśnienie wzrasta, powodując różnicę ciśnień między wnętrzem a zewnętrzem, powodując olej smarowy wzdłuż powierzchni pojemnika i wejścia oraz wału wyjściowego jest przyspieszany do wycieku. Dlatego zapewnione jest odblokowanie otworu odpowietrzającego, a ciśnienie w korpusie przekładni redukcyjnej jest zrównoważone, co może skutecznie zapobiegać wyciekom.
Zapewnić współśrodkowość wału wejściowego reduktora i wału silnika. Na polu stwierdzono, że często występuje wyciek oleju wzdłuż wału wejściowego reduktora. Oprócz wyżej wymienionych czynników, różnica między wałem wejściowym reduktora a wałem silnika jest również ważnym czynnikiem wpływającym na wyciek. Bicie wału wyjściowego reduktora jest spowodowane przez różne serca, a bicie koła wzrasta. Zatem powierzchnia wału i wewnętrzna powierzchnia kołpaka końcowego tworzą zbieżną przestrzeń w kształcie klina, a względny ruch między wałkiem i kołpakiem końcowym, który stanowi warunek smarowania hydrodynamicznego, pogarszając w ten sposób wyciek. Dlatego podczas instalowania reduktora i silnika należy go znaleźć i wypoziomować oraz upewnić się, że są koncentryczne.
Otwór kontrolny i korek spustowy oleju wyciekają oleju. Podczas pracy reduktora olej uderzy w zbiornik. Jeśli otwór kontrolny nie jest szczelnie zamknięty, wycieknie olej. Dlatego między pokrywą otworu inspekcyjnego a obudową nakładana jest uszczelka lub uszczelniacz, a śruba jest mocno dociskana, aby zapobiec wyciekaniu oleju. Wyciek oleju na śrubie spustowej oleju wynika z odstępu między nasadą korka gwintowanego a powierzchnią złącza zbiornika. Dodaj miedzianą podkładkę lub o-ring do powierzchni złącza korka spustowego oleju i skrzynki i dokręć go, aby zapobiec wyciekom.
Innym ważnym powodem wycieku oleju z reduktora jest to, że olej odprowadzany z podstawy złomu i złomu żelaza nie jest olejem o dolnym spływie i nie można go spuścić. Z upływem czasu nie można osadzać się nagromadzonych zanieczyszczeń, a złom żelaza nie jest czysty, co powoduje, że zębatki gryzą się w kamień punktowy. Wydobywamy dużą prędkość poprzez dokowanie podciśnienia, wydobywamy opiłki żelaza, a naturalny przepływ nie może zostać uwolniony na czas. Po usunięciu oleju filtr systemu filtrów jest importowany, zanieczyszczenia mogą być usuwane, a następnie stosowane jest nadciśnienie i zawór zwrotny. Wypłucz zanieczyszczenia w sposób rozbryzgowy, użyj podciśnienia pod wysokim ciśnieniem, aby je usunąć, zmniejszyć wyciek oleju z reduktora i uszkodzenie reduktora.
Powyżej znajduje się analiza przyczyny wycieku oleju z reduktora. Oprócz powyższych przyczyn wyciek oleju z przekładni może być również związany z jakością uszczelnienia olejowego, procesem montażu i wysoką chropowatością powierzchni wału. Jeśli reduktor biegów zostanie znaleziony podczas pracy. Wyciek oleju, proszę spokojnie go przeanalizować i odpowiednio go obsłużyć!
