Arbitralnie dopasowane łożyska są specjalnie wytwarzane, aby po ich arbitralnym ustawieniu i montażu blisko siebie, można uzyskać pewien luz wewnętrzny lub obciążenie wstępne i / lub równomierny rozkład obciążenia bez użycia przekładek lub tym podobnych. Każde sparowane łożysko z przyrostkiem modelu wskazującym luz wewnętrzny lub napięcie wstępne
Przy zamawianiu należy podać liczbę wymaganych łożysk, a nie liczbę zestawów łożysk.
Gdy nośność łożyska jednorzędowego jest niewystarczająca, należy zastosować instalację w parach (konfiguracja szeregowa); lub gdy ładunek jest obciążeniem złożonym lub obciążeniem osiowym działającym w obu kierunkach, użyj sparowanej instalacji (parowanie tyłem do siebie i twarzą w twarz).
Linie obciążeń są ustawione równolegle, a obciążenia promieniowe i osiowe są równomiernie dzielone przez łożyska. Zestaw łożysk może jednak wytrzymać obciążenia osiowe działające tylko w jednym kierunku. Jeśli obciążenie osiowe działa w przeciwnym kierunku lub jeśli występuje obciążenie zespolone, należy dodać trzecie łożysko, które jest regulowane względem łożyska dopasowanego szeregowo.
Linie obciążeń dopasowanych do siebie łożysk są oddzielone od wału łożyska. Może wytrzymać obciążenia osiowe działające w obu kierunkach, ale obciążenie w każdym kierunku może zostać przejęte tylko przez jedno łożysko. Łożyska montowane tyłem do siebie zapewniają stosunkowo sztywną konfigurację łożyska i mogą wytrzymać momenty wywracające.
Linie obciążeń dopasowanych łożysk twarzą w twarz zbiegają się w kierunku wału łożyska. Może wytrzymać obciążenia osiowe działające w obu kierunkach, ale obciążenie w każdym kierunku może zostać przejęte tylko przez jedno łożysko. Ta konfiguracja nie jest tak sztywna jak parowanie jeden na drugim i nie nadaje się do wytrzymywania momentów wywracających.
Łożyska o uniwersalnym dopasowaniu mają również zalety, gdy są stosowane w połączeniu z pojedynczym łożyskiem. Większość łożysk to seria SKF Explorer, więc mają wyższą precyzję, nośność i większą prędkość.
