Przyczyny przegrzania łożysk silnika i metody leczenia:
1. Łożysko toczne nie jest prawidłowo zainstalowane, tolerancja jest zbyt wąska lub zbyt luźna.
Rozwiązanie: Wydajność robocza łożyska tocznego zależy nie tylko od precyzji wykonania samego łożyska, ale także od dokładności wymiarowej, tolerancji kształtu i chropowatości powierzchni wału i otworu, który ma być dopasowany, dopasowania doboru i prawidłowa instalacja. Zasadniczo w silniku poziomym dobrze zmontowane łożysko toczne jest poddawane naprężeniom promieniowym, ale jeśli pierścień wewnętrzny łożyska jest zbyt ciasno osadzony na wale, lub pierścień zewnętrzny łożyska i pokrywa końcowa są zbyt ciasno zamontowany, to znaczy, jeśli nadwyżka publiczna jest zbyt duża, to po montażu sprawi, że luz łożyska będzie zbyt mały, czasem nawet bliski zeru. Ten obrót nie jest elastyczny i generuje ciepło podczas pracy. Jeżeli pierścień wewnętrzny łożyska i wału są luźno zamocowane lub pierścień zewnętrzny łożyska i pokrywa końcowa są luźno dopasowane, pierścień wewnętrzny łożyska i wału lub pierścień zewnętrzny łożyska i pokrywy końcowej , będzie się obracać względem siebie, powodując nagrzewanie tarciowe, powodując przegrzanie łożyska. Zwykle w normie pasmo tolerancji średnicy wewnętrznej pierścienia wewnętrznego części odniesienia jest przesuwane poniżej linii zerowej, a pasmo tolerancji tego samego wału i pierścienia wewnętrznego łożyska są znacznie ciaśniejsze niż dopasowanie wspólnego odniesienia otwór.
2. Smar nie jest odpowiednio dobrany lub niewłaściwie użyty, jakość smaru nie jest dobra lub uległa pogorszeniu, lub zmieszana z pyłem i zanieczyszczeniami może powodować nagrzewanie się łożyska.
Rozwiązanie: Jeśli smar zostanie dodany za dużo lub za mało, łożysko nagrzeje się. Ponieważ jest za dużo smaru, między obracającą się częścią łożyska a smarem wystąpi duże tarcie. Gdy smar jest za mało, może wystąpić suszenie. Tarcie i nagrzewanie. Dlatego ilość smaru należy ustawić tak, aby wynosiła około 1 / 2-2 / 3 objętości komory łożyska. Niewłaściwy lub zepsuty smar należy oczyścić i zastąpić odpowiednim czystym smarem.
3. Luz osiowy między zewnętrzną pokrywą łożyska silnika a zewnętrznym obwodem łożyska tocznego jest zbyt mały.
Rozwiązanie: W dużych i średnich silnikach na ogół stosuje się łożyska kulkowe od strony wału. Koniec wału wykorzystuje łożysko wałeczkowe, dzięki czemu wirnik może swobodnie rozszerzać się podczas rozszerzania termicznego. W przypadku małych silników łożyska kulkowe są stosowane na obu końcach i powinna istnieć odpowiednia szczelina między zewnętrzną pokrywą łożyska i zewnętrznym pierścieniem łożyska. W przeciwnym razie łożysko może zostać podgrzane z powodu nadmiernego wydłużenia termicznego w kierunku osiowym. Gdy tak się stanie, przednią lub tylną pokrywę łożyska należy nieco usunąć lub cienką papierową podkładkę należy umieścić między pokrywą łożyska a pokrywą końcową, aby utworzyć wystarczającą szczelinę między zewnętrzną pokrywą łożyska i zewnętrznym pierścieniem łożyska. Luz.
4. Zaślepki lub pokrywy łożysk po obu stronach silnika nie są zainstalowane.
Rozwiązanie: Jeśli zaślepki lub pokrywy łożysk po obu stronach silnika nie są równoległe lub kotwy nie są szczelne, kule będą się obracać z toru i nagrzewać się. Zaślepki lub pokrywy łożysk należy ponownie spłaszczyć i równomiernie dokręcić śrubami.
5. Kulki, rolki, pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne oraz koszyki kulkowe są mocno zużyte lub złuszczają się metalowe.
Rozwiązanie: W tym momencie należy zaktualizować łożysko.
6. Słabe połączenie z maszyną ładującą.
Głównym powodem jest to, że sprzęgło jest źle zmontowane, napięcie paska jest zbyt duże, a wał maszyny ładunkowej jest niespójny. Średnica koła pasowego jest zbyt mała, koło pasowe jest zbyt daleko od łożyska, a obciążenie osiowe lub promieniowe jest zbyt duże. Rozwiązanie: Popraw nieprawidłowe połączenie i unikaj narażania łożyska na działanie nienormalnych sił.
7. Wał został wygięty.
Rozwiązanie: W tej chwili siła łożyska nie jest już czystą siłą promieniową, co powoduje nagrzewanie się łożyska. Spróbuj wyprostować wygięty wał lub zastąp go nowym.
