Nowa struktura łożyska FAG piasty: SNR wykorzystał oryginalny enkoder magnetyczny do opracowania czujnika magnetycznego o najwyższej rozdzielczości do 40 razy większej niż oryginał, i osadził czujnik magnetyczny w 2007 r. W celu opracowania „łożyska piasty FAG z czujnikiem obrotowym o wysokiej rozdzielczości”. duże obciążenie i szybkość przetwarzania danych, więc dodano do funkcji przełączania rozdzielczości.
Jak działają nowe łożyska FAG piasty koła: gdy pojazd ma niskie i średnie prędkości, sygnały o wysokiej rozdzielczości można wykorzystać do wykrycia prędkości koła z 40-krotnością oryginalnej dokładności. Ruch standardowego pojazdu wynosi zaledwie 1 mm, a siła hamowania może być kontrolowany w najlepszym momencie podczas sterowania pojazdem. W przypadku dużych prędkości, gdzie głównym celem jest kontrola ABS, sygnał niskiej rozdzielczości jest stosowany w celu zmniejszenia obciążenia przetwarzania danych. Sygnał wysokiej rozdzielczości produktu wysyła impulsy fazowe A i faza B. Obserwując moc wyjściową tych impulsów, można wykryć, czy pojazd porusza się do przodu, czy do tyłu. Można to sprawdzić, czy rampa zaczyna ślizgać się po samochodzie i automatycznie zaparkować. Czujnik prędkości koła UŻYWA czujnik (strona stała) do wykrywania zmian bieguna magnetycznego enkodera magnetycznego (strona obrotowa), który magnesuje na przemian biegun N i S na przemian w tym samym przedziale w kierunku obwodowym, co może służyć jako zgnilizna koła Sygnał sterujący do kontroli pojazdu. Zmniejszając sygnał obrotu, czyli zwiększając rozdzielczość, można precyzyjniej sterować pojazdem.
Nowe łożysko FAG piasty koła jest wyposażone w czujnik obrotu, który można podzielić na dwa poziomy w celu przełączania rozdzielczości sygnału, dzięki czemu bezpieczniej i wygodniej jest wykryć prędkość i kontrolować ABS
