Użyj specjalnych narzędzi do montażu i demontażu łożysk
Zaawansowane narzędzia montażowe pozwalają uniknąć uszkodzeń łożysk spowodowanych niewłaściwymi narzędziami i operacjami podczas montażu. Na przykład podczas montażu łożyska załoga zastosowała metodę wybijania pręta miedzianego, która łatwo powoduje nierównomierną siłę osiową działającą na łożysko, powodując deformację koszyka, uszkodzenie elementów tocznych i duży luz. Proszek miedzi leci do klatki łożyska, co łatwo spowodować uszkodzenie łożyska.
Sprawdź łożysko przed montażem
W przypadku starych łożysk należy sprawdzić powierzchnię kulki (kolumny) pod kątem zadziorów, rys, pęknięć. Niezależnie od tego, czy kwalifikuje się luz promieniowy i osiowy starego łożyska, zazwyczaj mierzony jest tylko luz promieniowy. W przypadku nowych łożysk najpierw sprawdź, czy typ łożyska jest prawidłowy. W Tabeli 1 podano normy luzu promieniowego łożysk tocznych. Na przykład: łożysko kulkowe zwykłe model 6318, wewnętrzna średnica łożyska wynosi 9 0 mm, zakres luzu promieniowego wynosi 0. 0 16 ~ 0,046 mm, a maksymalne zużycie ilość łożyska może również wynosić 0,25 mm
.
Sprawdź pasujące wymiary łożyska i wału wirnika
Podczas montażu silnika należy również dokładnie sprawdzić pasujący rozmiar łożyska i wału wirnika podczas montażu łożyska (Tabela 2) oraz pasujący rozmiar pierścienia zewnętrznego łożyska i otworu w pokrywie końcowej.
Kontroluj ilość oleju w łożysku i komorze łożyska
Zbyt dużo oleju w łożysku i obudowie spowoduje poślizg elementu tocznego łożyska, powodując zmianę tarcia tocznego na tarcie ślizgowe i uszkodzenie elementu tocznego łożyska. Wraz ze wzrostem zmniejsza się stopień smarowania, film oleju smarującego elementu tocznego staje się cieńszy, a warunki smarowania są złe, co łatwo powoduje nienormalny hałas łożyska, poślizg na powierzchni i skrócenie żywotności łożysko. Ogólnie rzecz biorąc, z boku pokrywy końcowej silnika znajduje się komora olejowa łożyska (z wyjątkiem silników wyposażonych w łożyska z podwójnym uszczelnieniem). W zależności od prędkości silnika ilość oleju, jaką można napełnić komorę łożyska, można wprowadzić zgodnie z następującymi normami: gdy prędkość silnika jest mniejsza niż 1500 obr/min, ilość dodawanego oleju stanowi komorę łożyska. 2/3 objętości. Gdy prędkość wynosi od 1500 do 3000 obr/min, jest to 1/2 objętości komory łożyska. Gdy prędkość jest większa niż 3000r/min, powinna być mniejsza lub równa 1/3 objętości łożyska. W rzeczywistym procesie roboczym, w przypadku łożysk pracujących w wysokiej temperaturze i z dużą prędkością, łożyska z powierzchniami uszczelniającymi powinny być używane w jak najmniejszym stopniu, pojemność magazynowania oleju w pokrywie oleju silnika powinna zostać zwiększona, a dysze olejowe powinny być zainstalowane aby poprawić żywotność łożysk silnika.
