W życiu liczba samochodów rośnie, a zapotrzebowanie na łożyska piast kół w samochodach również rośnie. Prawidłowy montaż łożysk piast kół może zwiększyć współczynnik bezpieczeństwa jazdy samochodem. Nadmierne zużycie i uszkodzenie łożyska, jeśli nie zostanie wymienione na czas, przyniesie pewne ukryte zagrożenia dla bezpieczeństwa jazdy.
Klasyfikacja łożysk samochodowych
Łożyska stożkowe jednorzędowe
◆ Pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny można zamontować oddzielnie;
◆ Można go stosować do kół tylnych z hamulcami bębnowymi (np. koła tylne Santana);
◆ Posiada większą nośność i stosunkowo niską prędkość;
◆ Mała przestrzeń instalacyjna i łatwa instalacja;
Łożyska piast pierwszej generacji
◆ Stały, wstępnie ustawiony luz łożyska;
◆ Dożywotnie smarowanie, bezobsługowe;
◆ Trwałe uszczelnienie;
◆ Uszczelki dzielą się na: pierścienie olejowe gumowe, uszczelki olejowe kombinowane;
◆ Kompaktowa konstrukcja;
Jednostka piasty drugiej generacji
Łożysko piasty drugiej generacji łączy zalety ekonomii pierwszej generacji i integruje kołnierz piasty do montażu tarcz hamulcowych i obręczy kół. Łożysko piasty drugiej generacji to kompaktowa jednostka łożyskowa ze stałym, wstępnie ustawionym luzem łożyska, dożywotnim smarowaniem (bezobsługowym) i uszczelnieniem.
◆ Zintegrowany z kołnierzem piasty;
◆ Pewien wstępnie ustawiony luz łożyska, zintegrowany z kołnierzem piasty;
◆ Technologia kołnierza tocznego, w pełni wstępnie naprężonego;
◆ Pierścień ustalający zapewnia naprężenie osiowe na zewnętrznym pierścieniu łożyska i mocno mocuje łożysko;
◆ W pierścieniu uszczelniającym można zintegrować wiele czujników wspomagających układy ABS (zapobiegający blokowaniu kół), ASR (zapobiegający poślizgowi kół), ESP (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy);
Jednostka centralna trzeciej generacji
Trzecia generacja łożyska piasty to wysoce zintegrowany zespół łożyska piasty z kołnierzem montażowym do montażu tarczy hamulcowej i kołnierzem do montażu zwrotnicy, aby zapewnić najwyższą dokładność pracy. Zintegrowany dekoder prędkości dostarcza sygnały wymagane do sterowania zawieszeniem ABS/ESP. Siła zacisku łożyska piasty jest aktywowana i regulowana za pomocą pierścieniowego trzpienia.
◆ Kompaktowa konstrukcja, duża nośność, dożywotnie smarowanie, uszczelnienie;
◆ Zmniejszone drgania, większy komfort jazdy;
◆ Wysokiej precyzji tarcza hamulcowa i prowadnica koła;
◆ Konstrukcja z podwójnym kołnierzem, nie ma potrzeby regulacji luzu łożyska podczas instalacji, łatwiejsza instalacja;
◆ Większa niezawodność i dłuższa żywotność;
Środki ostrożności przy montażu łożysk
1. Pod żadnym pozorem nie wolno uderzać w łożysko;
2. Zaleca się wymianę łożyska piasty współosiowo;
3. Łożyska z pierścieniami kodującymi magnetycznymi nie mogą być montowane do góry nogami;
4. Nie należy podejmować prób demontażu łożyska piasty ani regulacji uszczelki zespołu piasty;
5. Nie dotykaj pierścienia kodującego magnetycznego łożyska. Łożysko musi być trzymane z dala od pól magnetycznych.
6. W każdym przypadku należy zastosować właściwą metodę, aby pomóc w wyborze odpowiednich narzędzi do instalacji;
7. Konstrukcja musi być wykonywana w suchym i czystym środowisku. Nie otwieraj opakowania łożyska przed montażem;
