1. Powód smarowania
(1) Olej smarujący do łożysk jest wtryskiwany za dużo, przekraczając dwie trzecie przestrzeni wnęki łożyska. Skuteczność wymiany ciepła oleju smarującego nie jest wysoka, co powoduje słabe odprowadzanie ciepła z łożyska.
(2) W łożysku brakuje oleju. Jeśli dopływ oleju jest zbyt mały, dopływ oleju jest często przerywany, co powoduje nagrzewanie się suchego tarcia, a brak zajęcia się tym na czas spowoduje spalenie łożyska.
(3) Produkt olejowy uległ pogorszeniu. Brak wymiany oleju na czas, przesiąkanie i emulgowanie oleju lub słaba szczelność spowoduje pogorszenie jakości oleju, jeśli dostanie się do kurzu.
(4) Klasa oleju jest zła i różne produkty olejowe są ze sobą mieszane.
2. Przyczyny drgań mechanicznych
(1) Słaba koncentryczność sprzęgła powoduje wibracje.
(2) Zła równowaga dynamiczna koła zamachowego, wirnika i innych typów elementów wirujących lub zła instalacja i wyrównanie mogą powodować wibracje lub nierównomierne obciążenie.
(3) Zbyt mała sztywność podstawy łożyska powoduje wibracje.
(4) Wibracje spowodowane luźnymi śrubami.
Po trzecie, powód montażu
(1) Pierścień wewnętrzny łożyska z tuleją wciskaną pęcznieje zbyt mocno, przez co luz promieniowy jest zbyt mały, a element toczny tworzy nadmierne naprężenie stykowe z pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym.
(2) Zewnętrzny pierścień łożyska jest dociskany zbyt mocno, aby go odkształcić i spowodować nadmierne tarcie.
(3) Montaż łożyska jest przekrzywiony.
(4) Tarcie i ogrzewanie pomiędzy otaczającymi częściami łożyska, a nawet dym. Takie jak tarcie między wałem a obudową łożyska przez pokrywę, tarcie między płytą oporową a klockiem, tarcie między ruchomym labiryntem a stałym labiryntem.
(5) Na końcu czoła łożyska pływającego i czoła pokrywy końcowej znajduje się termiczna szczelina dylatacyjna, powodująca naprężenia osiowe i nagrzewanie.
(6) Zespół paska klinowego jest zbyt ciasny. Obciążenie kierunkowe łożyska jest zbyt duże, część elementów tocznych oraz pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny mają duże naprężenia stykowe, pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny są łatwe do wymiany, a bieżnie łatwo ulegają częściowemu zużyciu.
(7) Łożyska oporowe (zazwyczaj stosowane parami) nie pozostawiają luzu między pierścieniem zewnętrznym a elementami tocznymi, ale są mocno dociskane do elementów tocznych, co powoduje nadmierne naprężenie stykowe.
Cztery, czynniki środowiskowe
(1) Woda chłodząca system jest zbyt mała lub często przerywana, przestrzeń wewnętrzna jest wąska i szczelna, a lato jest gorące i o wysokiej temperaturze.
5. Przyczyny działania
(1) Zwiększ obciążenie z powodu jednostronnego dążenia do produkcji. Użyj operacji przeciążenia łożyska.
6. Awaria łożyska
(1) Na pierścieniu wewnętrznym i zewnętrznym łożyska powstają pęknięcia, koszyk jest nadmiernie zużyty, luz przekracza graniczny poziom zużycia, a elementy toczne są skrzyżowane, co spowodowało poważniejsze wady.
Rozwiązanie:
1. Powód smarowania
(1) Podczas czyszczenia i wymiany oleju przestrzeń łożyska jest wypełniana smarem i dodawana jest jedna trzecia wnęki łożyska. Jeśli olej jest zwykle uzupełniany, najbardziej odpowiednia jest jedna trzecia do dwóch trzecich wnęki łożyska.
(2) Uzupełnij olej na czas i regularnie sprawdzaj integralność sprzętu do rozpylania oleju. Na przykład stacja olejowa powinna być czyszczona lub wymieniana na czas, aby zapobiec zablokowaniu.
(3) Olej musi być wymieniany na czas, olej musi być odpowiednio przechowywany, a łożysko sprzętu roboczego musi być uszczelnione.
(4) Rozsądna lepkość to pierwszy element przy wyborze oleju smarowego. Zbyt niska lepkość prowadzi do smarowania granicznego lub miejscowego smarowania granicznego. Dlatego upewnij się, że używasz rozsądnego oleju.
2. Przyczyny drgań mechanicznych
(1) Wibracje powodują, że łożysko jest poddawane nadmiernemu obciążeniu, a nadmierne naprężenie powoduje nagrzewanie się łożyska. Sprzęgło musi być dokładnie wyrównane.
(2) Należy przeprowadzić test równowagi dynamicznej, a podczas instalacji należy przeprowadzić ścisłe wyrównanie lub regulację, aby obciążenie każdego łożyska było równomierne.
(3) Wzmocnij i zwiększ jego sztywność.
(4) Dokręcić zgodnie z podanym momentem obrotowym.
Po trzecie, powód montażu
(1) Zmierz luz podczas pchania do przodu podczas montażu, aby upewnić się, że luz promieniowy łożyska spełnia wymagania techniczne.
(2) W normalnych warunkach pierścień zewnętrzny łożyska nie powinien być dociskany zbyt mocno, ponieważ moment toczny elementów tocznych jest mniejszy niż moment ślizgowy pierścienia zewnętrznego łożyska.
(3) Wyrównanie łożysk.
(4) Dostosuj ponownie, aby zarezerwować odpowiednią przerwę.
(5) Należy dodać podkładki regulacyjne, aby zachować szczelinę, aby zapewnić, że wał może sprzyjać ruchowi osiowemu łożyska podczas rozszerzalności cieplnej.
(6) Naprężenie powinno być odpowiednie, aby zmniejszyć naprężenie orientacyjne i moment tarcia oraz zwiększyć żywotność łożyska.
(7) Dodaj podkładki regulacyjne do regulacji i zarezerwuj małą szczelinę dla transmisji po obu stronach, zgodnie z wymaganiami technicznymi.
Cztery, czynniki środowiskowe
(1) Upewnij się, że woda chłodząca jest odblokowana, zwiększ wentylację i wydajność rozpraszania ciepła i wyczyść łożyska na czas, zanim nadejdzie wysoka temperatura w lecie.
5. Przyczyny działania
(1) Produkcja musi zostać zredukowana do normalnego obciążenia znamionowego.
6. Awaria łożyska
(1) Łożysko jest złomowane i należy je wymienić.
